PARISはOKINAWA

ツール・ド・おきなわまであと9日なのよ。

10月29日の日記

この日はレースで使うバイク「PINARELLO PARIS」を沖縄へ送る日。

朝7時から用意しました。

一足お先に

2053

ツール・ド・おきなわまであと10日さ。

10月28日の日記。

練習に行けるかな？って感じで。

おっはよーゴザイマス。 夜中に降った雨は止んでたけど路面ウエットです。 練習にいくか？やめとくか？考え中でーす。 昼練はヤリマス。(^^)

— しんちゃん (@susamishin) 2015, 10月 27

明け方まで雨が降ってました。
起きたら路面ウエットでした。

100km/日

ツール・ド・おきなわまであと19日

19日の日記

朝は6時起床。
とにかく沖縄まで走りこむことにする。
よくわからないけど他に方法もわからない。

祭りのあと

8月1日の日記

この日は天神祭の後片付け。
当初、朝早起きして、ロードバイクでトレーニングがてら大東市まで走るつもりでしたが。
起きたら午前7時半。（笑）
いつもより朝寝坊してるやん。（汗）

休足日

19日の日記

朝から雨。
天気予報通り。

ここんとこ走り込んできたんでちょうどいいか？ってことで思い切って「全休足日」に決定。

ポジション変更の影響か？今までに痛くならなかった箇所が筋肉痛になってるし。（汗）

第26回「ツール・ド・おきなわ2014」

ツール・ド・おきなわ　第26回大会に参加してきました。

今年で5回目の参戦です。
前回の大会からカテゴリを100km市民レースにしました。
今年も100kmレースにエントリーしました。
今年から100kmはカテゴリが別れて39歳以下とそれ以上、、つまり「オサーン」に分けられたのでした。
泣く泣くオサーンカテゴリにエントリー。
去年は初参加で色々わからないことが多くて苦労した面がありましたが。
今年は2年目なので要領、コツ？は理解して参加したのでした。

関空からフライト

絶不調

沖縄を前にして絶不調に陥りました。（汗）
いま必死の「這い上がり」状態です。

進捗状況

11月1日

予報で雨なのはわかっていたので。
この日は諦めて大人しくすることにした。

4度目のリハビリ

リハビリ仮面です。

29日の日記

起床はたぶん7時半ぐらい。
怒涛の9時間40分睡眠。
この日は朝からリハビリの予定だったので遅起き。

10時頃、自転車で病院へ。

第25回 ツール・ド・おきなわ 市民100kmロードレース 参戦記

去年、ツール・ド・おきなわには参戦していましたが。
50kmレースに出走して、スタートして20分後？ぐらいに落車に巻き込まれ、東シナ海の海の藻屑と散りました。(T_T)
あまりの悔しさにブログも書きませんでした。
鎖骨骨折、全治半年以上かかりました。
この間、何度も挫折を味わい苦労しました。
一時期はシーズン絶望？まで追い込まれてからの復活劇です…

11月8日（金曜日）
午前6時起床
色々、最終身支度を整え午前8時半に自宅を出る。

体脂肪率14%まで絞った。

午後のフライトで那覇へ。

いざ！決戦の地！オキナワへ！

那覇空港でチームメイトの軍曹と遭遇。
お互い健闘を誓いホテルへ。
チェックイン後はバイクの組み立て＆整備。

全力で戦う！この愛車とともに！

この日はここまで。
ホテル近くの居酒屋で晩飯。
酒は飲まず。

ほら！飲んでないよー！！

11月9日（土曜日）
午前5時起床。
6時半にホテルを出発。
試走へ。
本番と同じ時間帯を走るために早朝に出発。
午前9時頃、スタート地点へ。
奥共同売店から試走開始。

スタート地点

気温が知りたかった。
いつもは50kmレースなので早朝スタートで暖かくなる前にゴールで終わっちゃう。
しかし100kmレースは午前10時頃スタート、ゴールは午後1時ぐらいという暑い時間帯。
試走して驚いた。
コースプローフィールで知ってはいたものの、想像以上にヘビーなコース。
（これはレースどころか、走り切ることさえ難しい。）と判断。
さらに暑さ。
気温27度。
コース上は30度越えてる雰囲気。
（かなり作戦考え直ししなくちゃまずい。）
試走に5時間もかかった。
フラフラ、疲労困憊でゴール地点に。
軍曹とナッカンに挨拶。
二人にも「ボクの実力ではレースにならない。」ことを伝え、これまで走ってきた50kmレースとはまったく別物であることを再認識させられた。（汗）

ホテルに戻ってシャワーしてから。
ずっと考えた。
どうやって走り切るか。
スタートしてすぐの2kmの登り。
その後、しばらく平坦が続いてから7kmのダムの登り。
ここまでをどう戦うか？
その後は海岸線に出るまで、ずっと平坦がなく、アップダウンのジェットコースター。
ここはどう我慢するか？
海岸線の平坦区間も休めない、ずっと向かい風が襲ってくる。
ここで、もし単独走になってたら、脚が終わる。
そして最後のダム越。ここまで脚が残せるのか？
あと補給箇所が2箇所。
2回しかボトルがもらえない。もらい損ねると確実にアウト。
水が無くなって動けなくなるだろう。

作戦名「省エネ運転」コード名「卑怯じゃないスレスレで」

頭の中で、試走したコースをもう一度トレースしながら。
様々なシチュエーションで作戦を考えてたら。
一睡も出来ずに午前3時。（笑）
そのままホテルを出発…

11月10日（日曜日）

午前4時、ホテル出発。
集合場所、オクマへ。
午前6時、オクマ到着ここで自転車を預け、バスに乗り込み、奥共同売店スタート地点へ。
午前7時少しすぎにスタート地点に。
ここからスタートまで待機。

待機中

プロレースの先頭が午前9時頃、通り過ぎる。
予定より早いらしい。
アナウンスがあり午前9時35分がスタート時間と決められる。
（いつも100kmレースはプロの時間で左右されるらしい。）
ごそごそ準備開始。
ふと時計を見るともうスタートまで5分きっていた。
なのに何のアナウンスもない。

並んでて退屈だったので写真を撮ると！この直後、号砲とともにレーススタート！

ほんとに35分スタートなのかな？って思ってたら、いきなり号砲が。（笑）
500名の選手が全員驚く。

「ええー？スタートなの？」と騒然としたままレース開始。（笑）
ボクはほぼ最終組でスタート。
まあ、別にいい。自分なりの作戦を着実に遂行するのみ。

レース開始後、すぐに登り。
2km続く。
パワーメーターだけを見る。
ターゲットは250wまで。
それ以上は踏まないと決めていた。
抜かれても気にしない。
後半戦に向けて脚は残す。
淡々と250w付近で2kmを登る。
それでもかなりの人数は抜いた。
下って平坦路、海岸線へ。
ここはプロトンに入り、体力温存。
前には出ないつもりが、予想以上にペースが遅い。
いつの間にかプロトンの前方へ。

ここで争うつもりはまったくないので、下がった。
下がりしなに「先頭集団はまだだいぶ先ですか？」と訊くと、かなり先で、もう追いつけないと聞いたので、ここでレースとしては終了。（笑）

ここからはいかに安全に落車に巻き込まれないように走るか？に全神経を集中。
「カメラや観客にピースマークしてるようなヤツの側に近寄らない。」
「フラフラ走ってるヤツに近寄らない。」
「バイクから異音出してるヤツには近寄らない。」
もらい落車は嫌だ。音には異常に敏感に反応してた。（笑）

香港だか？台湾だかのテレビカメラクルーを乗せたワゴンがうっとおしくプロトンの周りを何度も追いかけてきた…邪魔だった…。
（あとで知ったけど香港の選手はほぼリタイアしてるやん…）

左折してダムへの7kmの登り。
ここは220ｗで登ると決めていた。（省エネ運転）
普段のトレーニングから220ｗ程度でなら30分続けても、まだ脚は残ってるだろうから。
登るとすぐ落車してた、別のカテゴリーの選手か？
その後、土砂崩れで片側通行になってる箇所で140kmレースの先頭集団に抜かれる。
ここも狭いところだったので危なかった。
試走してたのでわかっていたけど、危険予測できただけで、躱すので精一杯。

その後も続く登り坂。
パワーメーターだけ気にしながら登り続ける。
（踏み過ぎたら終わる）と言い聞かせ。
この辺から抜かれることは少なくなり抜くことばかり。
みな、踏みすぎて脚が終わっていったみたい。
何度も「ここで登りが終わりかな？」と思わせる地点から裏切りの「まだ続く登り」で悲鳴を上げていく選手たち。

登ってる途中で突然話しかけられた。
「去年、50kmレースで落車した方ですよね？」と。
聞けば一緒に落車した選手だった。
お互い、50kmレースは怖いと今年は100kmにエントリー。（笑）
互いの健闘を祈り登り坂の途中で別れた。
ボクはそこからも220wで、登り続けた。

最初の補給箇所で予定通りボトルを受け取る。
ここでのボトルは水。もらってすぐ頭からかぶって身体を冷やす。
7kmの登りのダメージを軽減させたかった。
スタート前に用意した水にはまだ余裕があった。
ダムを終えても、しばらくはずっとアップダウン。この辺から急に脚が攣って動けなくなる選手が続出。道端で多くの選手が座り込んでいるのに出くわす。恐ろしい…

米軍基地反対の看板がある箇所まではキツい。
ここからの登りは距離が短いので300wまで踏んだ。
「えいや！」で登って下り坂で脚を休める、という作戦開始。
決して前では牽かない。（卑怯じゃないスレスレ作戦）
登りはメーターだけ見つめて300w程度で踏んで、下り坂はディープホイールのおかげでそれほど踏まなくても十分速かった。
SOYOの24cタイヤのグリップを信じていたので。
下りでも躊躇なく攻めた。


平坦区間に出ると海岸線。
ここでは必ずグルペット（小集団）に入ることを心がけていた。
この頃には100kmレースの選手と140kmの選手が入り乱れていた。
その後、すぐに210kmの先頭の選手が抜いていった。
ひとりで逃げていた…化物だ…恐ろしや。
その後、数分遅れて210kmの追走集団に抜かれた。
30人？ぐらいだった。
早くも210kmレースの勝者は絞られていた感じだった。

ボクはとにかく向い風を避けたかった。
「省エネ運転」で生き残らねばならない。卑怯じゃない程度に節約せねばならない。
3回に1回ぐらいは先頭に出るのをスルーしてた。（恥）
明らかに「そりゃアカンやろ？」って言われない程度は牽きましたけど…

140km選手100km選手入り乱れてローテーション。
先頭交代が明らかに下手な選手も混ざってたし。
先頭に出るとなぜか踏んで千切っていく選手もいた。
挙句の果てにはプロトンの中で口論まで始まる始末。（汗）
「おまえ！ウザイんだよ！」
「悪かったな！おめえもウザイけどな！」
とか言い合ってる…（汗）

（こりゃ、このグルペット、、危ないな。）

危険だと判断。
次に来た登りでこの集団から回避しました。（笑）

このあと、2度目の給水ポイント。
今度はボトルを2本取る作戦。
給水ポイント手前でまず水ボトルを受け取り、それを一気飲み。
半分ぐらい飲み干して、次に水を頭から被り、両足にもかけて冷やす。
これでボトル一本消費。
そして給水ポイントの最後のほうでもう一本、今度はスポーツドリンクを受け取る。
これは飲まずにキープ。
こうして余分に水分を補給することに成功。（せこい）

名護市に突入。
海岸線の最後の？平坦区間。
ここでも10人程度の集団で隠れる。
漢気を見せて前に出るようなことは極力しない。
脚を貯める。
最後のダム越が待っているのを知ってたから。

最後の最後、、、名護市内の大通りに出るまでに、、鬼のような仕打ち、、のダム越があるのです。
ここを抜けるまで脚は残しておかなくちゃ。

眼前に広がる果てしない登り道。
ここまできてコレを登るのか？と呻きながら選手がキレていく。
この中をボクはひたすら「250ｗやねん！」とブツブツ呪文のように呟きながら登る。
この登りでは210km選手以外には抜かれてない。
プロで千切れた選手を幾人か抜くほど、頑張って登った。
ダムを越え、下りに入った。

210km選手の集団に混ざって降りてると、「この集団でゴールまで行きたい？ビールおごってくれたらいいよ！」って210km選手に笑われた。（汗）
この段階でジョーク飛ばせるんか！バケモノやー！
このジョークに凹んだボクは千切られた。（恥）

ダムを終え…
名護市、、イオンの大通り。
片側三車線を通行止め。
もう単独走。

ポツリポツリとしか選手は走ってない。
自分と同じカテゴリーの選手を探す。
前方に2人、確認。
後方にはいない。

（あの2人は抜く。）

そう決めた。
必死で踏む。
もうパワーメーターは見ない。
前の選手だけを見る。
ここでも作戦遂行。
たいていの選手は単独走だと道路左端を走る。
その横を通過して抜くと、後方に張り付かれてゴールまで牽き連れて行ってしまう可能性が大。
これを避けるには「気づかれずに抜いてしまう。」ことが大事。
このためボクは三車線道路の一番右端を走り、ガツン！と踏んで抜いた。
選手はほとんど左端で、疲れ切って下向き加減の目線で走ってるから。
三車線右のボクが視界に入る頃は、もうボクは15mは先を走ってる。
そこから追いかけてくる気力は生まれまい。
この作戦はドンピシャで当たり。
前を走る2人はこうやって抜き千切った。

最後にゴール手前で同一カテゴリー選手をひとり補足。
ゴール手前1kmで後方に張り付いた。
前の選手も張り付かれたのに気づいている。
どう躱して抜くか？
ここからだとスプリント勝負か？
そんな力、残ってるのか？
前を行く選手も完全にボクを認識してる…
さて、どうする？
しかし…残り1km過ぎると観客が多く、声援もすごい。
ここで姑息な手段を使うわけにはいかない。（笑）

（真っ向勝負や！）

残り200mの看板の地点と同時にギアを2つ落とした。

750wのスプリント

踏んだ。

一気に抜いた。

追いかけてくるのがわかった。

けど、さらに踏んだ。

音が消えた。

ゴール

うまく刺せた。
そのままゴール。
ゴールラインを越えて脚を止めたら、急に両足とも激しい痙攣に襲われた。
そしてバイクから降りると、上半身も痙攣しだした。（汗）
（ああ、脱水症やね…）
あれほどボトルの水は注意してたんだけど、ゴール手前5kmで底をついてたので、飲まずに我慢してのゴールインでした…

ゴール直後、痙攣しながら飲みまくる…

やばかったです。

ほんのちょっと、計算ミスしたら、完走できなかった。

恐ろしいサバイバルレースでした。

走行記録です。

使用機材

パワーメーターはStageONEを使用。

computerはGarmin Edge810。（表示はPower Ave 3sのみ）

ギアは前が53～39Tでスプロケが27～12Tでした。

25～11Tでいくか？散々悩みましたが、27Tで正解でした。

ホイールは前後ともEASTON 90TTでした。

これは後輪だけ90TTで良かったかも？でした。

でも下り坂ではかなり稼げたと思ってます。

オキナワでボクを乗せて走ってくれたSOYO！！

オキナワではSOYOのUpstream24というタイヤで走りました。(^^)
普段、練習時もボクは好んで24cという太め？のタイヤで走ってます。
なのでこの24を使うのに抵抗は少なかったです。
チューブラーだと23どころか21なんて使う人も多いでしょうけど。
敢えて24cを選ぶのは「転がり抵抗」より「グリップ力」を選ぶからです。
しかし、たいていの24cでありがちな「転がらない感」はSOYOにはありませんでした。
ケーシングが良いのか？リム側と路面接地側とでは素材が大きく違う感じだし。
（おかげで空気を完全に抜いちゃうとタイヤが撚れてリムから取れちゃうんじゃないか？と。
なので保管時も空気は残して保管するようにしてます。）
転がりもよく、また路面を掴む？感じのグリップ力は高速での下り坂で、アドバンテージになりました。
思い切って駆け下りることができましたよ。
これが21cのような細いタイヤだったら？あんなに思い切ったコーナリングはできなかったでしょう。
（オキナワの舗装は滑りやすいのでも有名だしね。）
バルブコアは外せるタイプなのでエクステンダーでディープホイールにもバッチリです。
ボクは空気圧7barで走りました。
もう少し低くてもいいかもしれません。

ディープホイールで山岳は不利かな？と思ったけど。
Eastonならディープでも結局300gほど重いだけだし。
その分、下りや平地でアドバンテージがあったのは間違いないので、今ではいい選択だったと。
来年は前輪だけは50mmディープでいいかな？って思った。
向かい風の下り区間で２～３度前輪が風で振れたから。

飲みまくり

出しきったボクは会場に座り込んで、色んなジュースを飲みまくり。

50kmレースで2位に輝いたチームメイトの軍曹と少し話し。

210kmレースに出てるはずのナッカンを探しまくり。

見つからないので「シャワー浴びにホテルに戻ったんちゃう？」という判断ミスをしてしまい。

クルマに乗って那覇のホテルに戻ってしまいました…

このあと、ナッカンが落車リタイアになってたことをLINEで知り、驚き慄きました。

（210kmレース、恐るべし！）

この夜、、、ダイエットでラマダンしてたのを解禁！

肉食獣に戻りました。（笑）

ヽ（ﾟ皿ﾟ)ヽ ｶﾞｵｰ!!

また来年も挑戦しマッスル！！

しんちゃん発言集！（笑）

投稿 by SUPER BLOG.JP.

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追記：今年もチームメイト、とりわけ助監督にはお世話になりました。
みんながそばに居てくれるだけでとても心強いです。

オキナワへ

先々週がジャパンカップ、先週がSAITAMA Criterium by Le Tour de Franceと、狂ったように遊んでました。（汗）

殆どがプロレーサーのレース観戦なんですけどね。

まあ、非日常をたっぷりと味わって。

いま現実に引き戻されています。(TдT)

東西奔走

金曜日（27日）から月曜日（30日）まで、野山を駆けまわっていました。

Powercranksで240km

土日は忙しいです。

土曜日（8月3日）

午前5時半起床。

6時半出発で、大東市へ。

2013シーズン後半戦

今日からなんと8月です。
今年も、もう4ヶ月しか無いって知ってた？

そして、4月から始まったボクのレースシーズンも後半戦に突入です。（汗）

前半戦も鎖骨骨折でなんだかんだ言ってましたが、けっこう色んなレースに出て、楽しかった。（笑）
結局、予定していたレースの殆どに出たし、ちっとも安静になんかしてませんでしたとさ、ごめんくさい。ああ、くっさ～。

こうやって見ると、4月は華奢な身体だったなぁ、体重は同じなのに。

頑張れ自分

前半戦、厳しいレースが続いていますが。
リハビリしながら何とかこなしてる？消化していってます。
懸念していた「来年、降格するんちゃうん？」という心配もどうやら回避できたと信じてます。

今朝は疲れていたのか「ガッツリ」寝まして。
起きたらもう8時。
焦ったぜ。
しかし、今朝はリハビリの予約時間がいつもより早かったので出勤前に病院だったので、遅くても良かったのであった。ヽ(^o^)丿

ダラダラと身支度を整え、「少しでも乗るかな。」ということで自転車で通院。
さすがに脚が重く、回せるけど力は出ない。
100wにも充たない脚力で病院まで。

いざゆかん

沖縄行き、前夜です。

あっちでのスケジュール。

• ２３日　１時半ぐらいのフライト　那覇到着は４時ぐらい
• ホテル到着したらもう夜なので、この日は映画でも観に行って寝る。
• ２４日　朝からバイクチェック。ダラダラとカフェで朝食。１１時ぐらいに名護市へ。
• １２時に漁港駐車場でナッカン（@w14satoshi）と待ち合わせ。それから試走へ。
• だいたい２時間ぐらい？で試走終わると思う。５０kmやし。試走後、受付でエントリー。その後解散。
• ホテルに戻るのは夕方ぐらい？着替えてバイク整備。タイヤ交換、ブレーキシュー交換などやる。
• 終わったらこの日も夜は映画でもいくか？早く寝るので映画のスケジュール次第。
• ２５日　たぶん３時とか４時とかに起きる。その後、レース会場へ。

映画２本も観れるか？

っていうか２本も観たい作品を上映してるかなぁ？？

（映画の心配ばかり。）

御斎峠とか

昨日はガレージで3本回したんだけど。
なんだか思い立ったように負荷を上げて回して自爆。（恥）
30分でダウンしました。

堺で思ったんだけど、ソロの先頭集団はたぶん250Wぐらいで延々と走り続けてた感じ。
ボクは230Wがアベレージだった。
うーむ。
そのへんが「ターニング・ポイント」ですか。
と思ったわけで。
そんな考えのおかげで、最初のL3の10分が終わったあと、L4で10分のとき、250Wキープで回し続けてみた。
ケイデンスは85回転ぐらい。
はい、ものの見事に5分で悶絶。
そんなことしたらもう回せなくなってしまい、ギブアップしてローラーから降りちゃった。
ああーなにしてることやら。

春の長良川クリテ - チャレンジリーグ2012

白浜、舞洲と続いて「クリテ三連戦」の最終戦「春の長良川クリテ - チャレンジリーグ2012」でした。

前夜からもう雨は諦めていたのですが。

雨だけでなく次第に強くなってくる風も…ちょっと恐怖でした！(>_<)

このため白浜や舞洲とは違う緊張感？そんなのを感じてました。

順位よりも安全やね！こうなるとー。

ツール・ド・おきなわ 2011 - 熱帯の花となれ風となれ-

「ツール・ド・おきなわ 2011 - 熱帯の花となれ風となれ-」参戦記録。
＜来年の自分のために＞

あくまで来年の自分のために書き残す
去年の参戦記録はこちら！

まもなく出発

昨日は忙しくてね、ブログを書く暇もなく、さっさと寝ましたが。
すんません。
何をしていたかというと。
明日からの沖縄のために仕事を片付けてから行く、というミッションが待ち受けてまして。
（まあ、当たり前。）
さっさとやることだけはやっておこうということで動き回っておりました。

「大人しくします」＆「リターン・オブ・ジ・アワイチ」の巻

11月13日が「沖縄」でして。
口約通り、今日から大人しく生きています。

なぜ？
それはですね。